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是人口跨區出行的主力人群
。相比之下
，流动2023年 ，经济6.0%
、图景多數城市遷徙強度顯著提升 ，人口社零兩年複合同比分別為4.4% 、流动湖南
、经济5%
，图景天津等地新增城鎮就業較2019年回落
，人口外出務工意願下滑
，流动政策落地效果不及預期 。经济農民工老齡化程度加深
、图景反映遠距離出行的人口旅客發送量較2019年同期下滑43% 。安徽等地產業集聚度持續提升，流动7.9%
、经济中部發展加快 、遷出指數分別較2023年同期回落3.1% 、2023年日均擁堵延時指數分別同比增長6.6% 、 中部地區產業政策扶持力度較大 ，但人口遷徙距離有所縮短 。人數占比下降4.6個百分點至58.1% 。近年來 ，合肥 、呈現了怎樣的經濟圖景 ，上海、分別較2023年同期下降0.2% 、成都的省內遷徙比重顯著高於其他城市，2024年地方政府工作報告中 ，鄭州 、安徽、主要集中在計算機設備 、2011-2022年 ，出行結構發生深刻變化 。 春節前全社會跨區流動量較為“平淡” ，東部地區占比65.7%，“黃金周”開啟後旅遊出行人流明顯增多， 風險提示 經濟複蘇不及預期 ，近年來東部生產要素成本上升 、10.9% 、以安徽為例 ， 分區域看 ，未來政策有望加碼 、商務活動 、指向當地人口返鄉目的地集中在省內。2023年 ，自駕出行需求增多，2024年春節前 ，帶動跨區人流量大幅提升 。就業壓力相應上升 ，廣州、人才需求增多、伴隨中西部等地活躍人口增加 ，5.6% 、2024年春節前， 三問 ：人口流動“變局”，或有哪些影響 ？中西部產業集聚度 、20% 、汽車等大宗消費亦呈現較快增長。2023年前三季度 ，四川 、10.3% 。農民工平均年齡上升 、人口虹吸強化人口老齡化趨勢下 ，當地汽車消費也有明顯提升。鄭州為代表的傳統勞務輸出地區 ，19.4%的高增長 。4.2% 、2023年汽車 、5.8% ，指向該地區人口聚集力提升 。非金屬製品等吸納就業人數占比較高的製造業 。引進人才力度較大。10.7%。29.3% 、形成正循環 。進而帶動居民收入增長 ，自駕出行顯著增多， 疫情期間東部發達地區虧損企業數量增加 、虧損上市企業較2019年增加562家 ，中部政策扶持力度加大 ，分別同比增長14.7% 、 2023年我國外出農民工近3億人 ，或有哪些影響？ 熱點思考 ：人口流動下的經濟圖景一問 ：春運客流 ，5.8% ，湖北等地有所增長 。進一步提升人才吸引力。高於全國水平的3.4%；居民人均可支配收入兩年複合同比分別為5.7% 、春運前20日 ，50歲以上人數占比上升14.9個百分點至29.2%，人口“虹吸”效應隨之強化。湖北 、外來人口淨遷入強度有所減弱 。重慶、人口流動“變局” ，鄭州、9.3%；對應城市車流量增加 ， 二問 ：短途遷徙更多 ，配合政策加碼 ，消費活力有望進一步增強中西部人口回流有助於提升當地產業集聚度 ，6.8% 、或進一步強化人才吸引力 。反映哪些新變化？人口遷徙距離有所縮短，橡膠塑料 、伴隨產業發展 ，山東 、7.3%、2024年春運跨區人流高於往年 ，（文章來源 ：第一財經） 鄭州人員跨區流動強度偏低 ，2023年成都 、11.1%；分運輸方式看 ，長沙等中部強省會城市人口聚集力提升 ，武漢汽車銷量均突破40萬輛 ，汽車等代表性行業增長較快 ，2019年同期增長13.9% 、合肥 、部分產業加快向中部地區轉移 。與此同時 ，外出務工意願隨之下滑 、江西等人口集聚力提升省份 ，當地人力需求增多 、遷出強度雙低 ， 以成都、運輸設備增加值分別錄得33.9% 、有何原因 ？老齡化削弱外出務工意願 ， 經濟活躍度改善地區 ，但強度有所減弱 ，電器機械 、2.3% 。長沙淨遷出指數位於全國前列 ，中西部地區人口聚集力提升2024年春運跨區人流量高於往年 ，春節前淨遷出規模高於往年 。四川、帶動產業承接能力增強 、北京等一線城市淨遷出指數更高 ，湖南等中西部地區在三大任務中明確“加快構建現代化產業體係”，當地人口或更多留在本地就業 。安徽、5.9% 、 人口集聚有利於促進當地消費 ，高於全國水平的5.66% 。較東部地區差距有所縮短 。分別較2023年同期增長7.3% 、春節前遷入、平均跨區人流分別較2023 、而成都 、中西部勞務輸出大省人口遷徙距離或隨之縮短。 |