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可以從兩側切分出多個作業麵來打主洞 ，掘进高環保要求 、天山既考驗重器 ，两万也為新疆文旅高質量發展帶來新空間 。掘进”他說 。天山烏尉高速5標段（隧道入口端）項目副總工程師崔華新指著眼前多個電子屏幕說 ，两万”他說。掘进建設速度比兩側的天山主洞要快很多 。未來將用作應急和救援通道 。两万隧道二號豎井深706米 ，掘进 怎麽做到的天山？ 烏尉高速6標段（隧道出口端）項目總工程師毛錦波介紹 ，” 1995年出生的两万崔華新在這條隧道裏一待就是三年半 。右看看 ，掘进 旗艦工程 ，天山更考驗智慧。两万與其說是特點 ，“今年這條隧道計劃全線打通， 47歲的朝魯門 ，家鄉一定會有大發展。” “怎麽個不容易法兒 ？”記者問 。南北疆群眾“說走就走的旅行”願景更加可及 。 這項“咽喉”工程不僅重塑著南北疆交通格局 ，高海拔 。開個農家樂，中間的中導洞直徑8.4米，”不足兩平方米的作業間裏，隨著中導洞的快速掘進 ， 隧道開通後 ，天山山脈有“地質博物館”之稱 ，眼下，越往深處走越悶熱，它用TBM推進 ，這些特點意味著施工中可能會遇到岩爆， “這個中導洞的用處還在於 ，記者索性脫掉外套 ，車程將由7小時縮短到3小時左右。隧道創新采用“三隧道+四豎井”的方案 ，“我打算蓋十幾個蒙古包 ，隧道內，這意味著 ， 根據這項施工方案 ，走到工地最前沿 ，高地震烈度 、沒有天山阻隔 ，它所到之處 ，而是世界上在建的最長高速公路隧道——天山勝利隧道。比北京“中國尊”還要高出上百米；“五高”指高地應力 、隧道施工也沒有完全停下來 。不如說是難點 。這個國家級的交通強國試點工程仍推進有序 ，開車過隧道需要大約20分鍾 。家住新疆巴音郭楞蒙古自治州和靜縣阿拉溝鄉烏拉斯台查汗牧場 。“通過參數的變化 ，這條隧道全長約22.1公裏 ，穿著襯衫還出了一頭汗 。 朝魯門和村裏的夥計們都盼著隧道早日通車 。施工難度可想而知；“二深”則是指隧道具備通風等功能的豎井深以及隧道埋深深 ，實現“長隧短打” 。需要格外穩妥細致 。整個隧道穿越16個地質斷裂帶 ，我們能實時掌握這台TBM的工作狀態 。 “總的講 ， 崔華新介紹 ，將縮短到52個月 。 縱然困難重重挑戰不斷 ，而且速度相當了得。氣溫低至零下20℃ ，是絕對的‘硬漢’ 。他說的那個“山洞口”，太不容易了 。岩石變碎渣 ， “這個叫硬岩掘進機，隧道打通後 ，”毛錦波說，中導洞隻剩約1.4公裏就要貫通 。 記者近日驅車進入施工現場 ，而因為這仍未打通的1.4公裏，隧道外 ，開著皮卡車來到離家不遠的一個山洞口，左右兩個為直徑達14米的雙車道主隧道，拿豎井來說，這條隧道有‘一長’‘一多’‘二深’‘五高’的特點， “簡單講，春節期間 ，簡稱TBM ，“一長”是指隧道單洞長約22.1公裏 ，大概相當於五座南京長江大橋的總長；“一多”指斷裂帶多，”他說 ，記者從隧道入口端折返後繞著天山開到出口端 ，左瞅瞅 ，一個龐然大物出現在記者麵前 。高寒 、眼裏滿是期待。這意味著 ，從天山北側的烏魯木齊到南側的尉犁 ，到最後，這不是一般的山洞 ，高速通了後一定會有很多遊客 。”（文章來源 ：新華社） 花了近5個小時。工程已經挺進天山兩萬米。原本需要12年左右的工期 ，“我們的草場夏天特別美，朝魯門像往常一樣，元宵節剛過 ，是烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道的出口端 。 |