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2180】（詳情可參考公司官網集運指數周報20240331） ，集运較上期環比上漲2.62%
，欧线受現貨價格提振 ，跌回动漲幅2.67%
，升E上仍進而限製EC反彈空間，有驱有限截至今日（4月1日）
，空间漲幅0.89% ，集运目前國內已全部複工複產
，欧线帶動盤麵多頭情緒 ，跌回动基本麵 ，升E上仍由於此前主流船司宣漲4月初歐線運價
，有驱有限赫伯羅特將20GP和40GP運價分別下調100美元和200美元至2000美元/TEU和3800美元/FEU ，空间截至收盤
，集运市場即期訂艙運價在連續調整後出現反彈 ，欧线供求關係有所改善 ，跌回动地緣方麵巴以齋月停火談判反複 ，根據現有訂艙報價預測EC2404交割區間為【2250,2400】
。後期投資者需繼續關注船東漲價的實際落地情況
。成交量與持倉量分別增加至21654手和19539手；集運指數上市以來首個進入交割月的EC2404合約收於2119.8點，較上周減少18016TEU
，主力EC2406合約收於1875.3點 ，符合我們根據船公司現貨端報價估算的預測區間【2050 ，暫未達成協議
， （文章來源 ：一德期貨）
船司也需根據自身的實際經營情況重新評估返回紅海的安全性
，多數船司在宣漲後下調部分航線報價 ，在期貨盤麵對應的標的指數反彈的影響下
，供需改善對運價形成支撐 。供給放緩有利於減輕運價壓力 。 今日（4月1日）上海航運交易所公布的SCFIS為2174.19點 ，但空間有限 ，綜合來看，馬士基表示紅海運輸中斷可能會持續到今年下半年，中國至歐洲航線計劃本周投放運力311820TEU ，也是連續9周回調後的首次止跌反彈。第15周計劃投放運力271793TEU ，運價出現止跌回升。預計短期對當前貼水的期價仍有一定支撐，今日（4月1日）集運指數全線收漲 。顯示歐洲經濟有望呈現複蘇態勢，考慮到即使和談成功，小櫃和大櫃較上周分別下調150美元和300美元 ，策略上可繼續關注短多長空機會 。多數行業的信心指數都保持上升，基差進一步收斂至50.19點 。據歐盟委員會數據顯示，達飛將wk14-15周訂艙運價調整至1955美元/TEU和3585美元/FEU ，3月歐元區經濟景氣指數好於前值及市場預期 ，期價短期仍有向上驅動， 展望後市，周五（3月29日）盤後上海航運交易所公布的上海港出口至歐洲基本港市場運價報1994美元/TEU ，不過相較於當前主力期價空間有限 。不過值得注意的是 ，按照結算價2124點與最新公布的標的指數（SCFIS）計算 ，反映第13周（3月25日-3月31日）我國出口歐線集裝箱運輸需求穩中向好 ，而重新部署航線也需要數周時間 ，因此我們預計wk14周SCFIS漲幅或低於SCFI漲幅 ，出口逐步恢複 ，因此04合約和06合約計價複航估值不高 。較上期上漲1% ，據數據統計 ， |